Product Description

CÔNG NGHỆ ĐÚC HẪNG  

   Trong những năm gần đây ngành thi công cầu ở Việt nam đã có những chuyển biến đáng kể trong việc đầu tư vào công nghệ thi công, một trong những công nghệ đó là công nghệ thi công dầm hộp liên tục bê tông cốt thép dự ứng lực bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng áp dụng cho thi công kết cấu nhịp bằng BTCT DƯL của các cầu liên tục khẩu độ lớn . Việc sử dụng phương pháp thi công hẫng cân bằng cho các cầu BTCT DƯL có nhịp trung và lớn có nhiều lợi thế, đặc biệt trong điều kiện khó khăn hay không thể thi công hệ đà giáo như các trường hợp qua thung lũng sâu, sông rộng, khoảng diện tích phía dưới có giao thông đi lại hay trường hợp nền đất yếu phải đầu tư nhiều chi phí cho móng hệ đà giáo. Đúc hẫng và lắp hẫng khác nhau cơ bản ở chỗ,đúc hẫng thì bê tông đổ tại chỗ trên đà giáo xe đúc và lắp hẫng thì bê tông được đúc thành từng đốt tại xưởng sau đó chở từng đốt ra công trường lắp.Ở Việt Nam công nghệ đúc hẫng phổ biến hơn(gọi tắt là công nghệ đúc hẫng) ,được áp dụng đa số cho cầu có nhịp khoảng 60-150m. Công nghệ thi công đúc hẫng của nhà thầu Việt Nam hiện nay đã nắm bắt và làm tốt, rất nhiều nhà thầu có thể làm được.
   Cầu BTCT DUL nhịp lớn mà kết cấu nhịp thường được thi công từ 1 trụ hoặc nhiều trụ bằng thiết bị giá đỡ ván khuôn (xe đúc). Thông thường việc thi công kết cấu dầm được bắt đầu từ khối dầm trên đỉnh trụ, sau đó các phân đoạn dầm khoảng từ 3m – 5m được thi công đối xứng qua khối đỉnh trụ lần lượt từng cặp khối một về 2 phía. Kết thúc thi công mỗi nhịp bằng khối hợp long giữa nhịp đó.
   Lúc đầu công nghệ này được áp dụng tại một số nơi,như công trình trên Quốc lộ 5-cầu Phú lương , chúng ta đã nhập và tiếp nhận chuyển giao hoàn chỉnh, trực tiếp công nghệ đúc hẫng cùng toàn bộ thiết bị xe đúc đi kèm từ EU-hãng VSL (Thụy Sỹ),sau đó cầu Tiên Cựu (Hải phòng), cầu Lạc Quần (Nam định),…đều thành công tốt đẹp, được các cơ quan quản lý nhà nước đánh giá rất cao về chất lượng của công trình .
   Đặc biệt trong quá trình thi công, căn cứ vào công nghệ đúc hẫng đã có và kinh nghiệm của chính mình,các kĩ sư của chúng ta đã tự nghiên cứu, thiết kế và chế tạo thành công xe đúc hẫng – một thiết bị chủ yếu, quan trọng của công nghệ đúc hẫng. Loại xe đúc này đã và đang tham gia vào thi công tại các cầu: An Dương II, Lạc Quần, Hoà Bình, Tân Yên, Trân Phú … và đã chứng tỏ tính năng không thua kém loại xe đúc đã nhập của VSL.
   Chúng tôi là nhà chuyên cung cấp các thiết bị thủy lực(nhờ đó mà xe đúc hẫng làm việc được) cho xe đúc hẫng:đó là nột hệ thống gồm các loại kích nâng thủy lực YDS có ren,kích ren nâng cơ khí để nâng đà giáo,kích căng kéo YCQ-YCW để nâng thanh bar và căng kéo khi đúc dầm,các xy-lanh thủy lực  có hành trình cao đẩy xe đúc ; và các trạm bơm thủy lực công suất lớn,cấp dầu và điều khiển cả hệ thống kích làm việc.Chúng tôi cung cấp dựa trên sự tính toán thực tế nhất,tính hợp lý chặt chẽ về kĩ thuật,tính kinh tế và hiệu quả cao,lâu bền,tin cậy trong điều kiện thi công khắc nghiệt và nặng nhọc.

   Kính mời quí khách xem một số thiết bị,vật tư cho xe đúc cụ thể dưới đây :

Kích nâng xe đúc YDS400-300, thông số kỹ thuật :
– Tải trọng nâng max: 400 tấn, hành trình max: 300 mm.
– Kiểu làm việc 1 chiều
– Có ê cu hãm đầu kích (kích ren)
– Có mặt bích hình chữ nhật liên kết với dầm và xe đúc (Xuất xứ Delta  Việt Nam)
– Sử dụng áp suất của bơm dầu ZB10/320-4/800
– Xuất xứ: QMV – Trung Quốc (Kích nhập khẩu nguyên chiếc)
Kích nâng xe đúc YDS150-300, thông số kỹ thuật:
– Tải trọng nâng max: 150 tấn, hành trình max: 300 mm.
– Kiểu làm việc 1 chiều
– Có ê cu hãm đầu kích (kích ren)
– Có mặt bích hình chữ nhật liên kết với dầm và xe đúc (Xuất xứ Delta  Việt Nam)
– Sử dụng áp suất của bơm dầu ZB10/320-4/800
– Xuất xứ: QMV – Trung Quốc (Kích nhập khẩu nguyên chiếc)
Kích ren cơ khí, lực đẩy 50 tấn – Hành trình 250 mm
Xuất xứ: Chiết Giang – Trung Quốc
Kích ren cơ khí, lực đẩy 100 tấn – Hành trình 200 mm
Xuất xứ: Chiết Giang – Trung Quốc
Bơm thủy lực ZB10/320-4/800.Nhập khẩu nguyên chiếc của OVM hoặc QMV, thùng dầu 65 lit,có thể gia công để tăng dung tích thùng dầu lên tới 200 lít.

Bơm thủy lực ZB4-500. Nhập khẩu nguyên chiếc của OVM hoặc QMV, thùng dầu 40 lit,có thể gia công để tăng dung tích thùng dầu lên tới 200 lít.

Bộ chia thủy lực: 
– 01 van phân phối tay, điều khiển 4 xilanh ép ván khuôn 30 tấn.
– 01 van phân phối tay, điều khiển 2 xilanh đẩy dàn 60 tấn.
– 01 van khoá điều khiển kích ren 300 – 400 tấn.
– 01 van khoá điều khiển kích ren 100-150 tấn.
– Xuất xứ: Van phân phối kiểu tay gạt Đài Loan, chân đế và khóa Việt Nam.
Van khóa áp suất cao: 
– Xuất xứ: Delta – Việt Nam gia công, lắp ráp hoặc tương đương
Van 1 chiều có điều khiển (đuôi xi lanh ép ván khuôn)
– Xuất xứ: Đài Loan hoặc tương đương
Cút nối nhanh – Đầu to (áp suất max 700 kG/cm2)
– Xuất xứ: Thượng Hải – Trung Quốc.
Đường ống thủy lực từ 10m đến 35m/sợi, bóp cốt 2 đầu để lắp vừa với cút nối nhanh hoặc cút nối thường, áp suất max 700 kG/cm2
– Xuất xứ: Trung quốc,Nhật hoặc Đức hoặc Italia

KÍCH REN TRUNG QUỐC

CÚT NỐI NHANH THƯỢNG HẢI

Hình ảnh xe đúc phục vụ thi công nhịp đúc hẫng

Xe đúc phục vụ thi công cầu Cửu Long,Cần Thơ

Xe đúc phục vụ thi công cầu Lai Hà, tỉnh Lai Châu

Xe đúc phục vụ thi công cầu Ngọc Tháp, tỉnh Phú Thọ

Xe đúc phục vụ thi công cầu Phú Long, tỉnh Bình Dương